X5作为BMW X家族的首款车型，在过去的20年间，全球销量已超过210万辆，始终保持着“公路王者”的霸主地位。2018年BMW将第四代X5带入中国市场，表象的提升与内在的进化又让它再次成为焦点，近日我们受到邀请深度试驾了全新BMW X5，让我们一起来感受这款BMW公路王者。
新款X5采用BMW最新的家族式设计，这套全新的设计理念已经在X3和X4上有所展现。更加夸张的“双肾”进气格栅在这台中大型SUV身上一点都不违和。
我们重点说一说灯光，首先宝马这一次很下本的将全新一代宝马X5标配了激光大灯，无论是造型设计还是功能体验都是一流的水准，全新X5的大灯采用了一种多边形设计，同时还会带有一些向外凸起的感觉，肌肉感更强，它的最远照射距离可以达到500米。
新款X5侧面的线条简洁明朗，轮眉并未采用黑色的护板设计，而以整体的同色车身进行覆盖，整体感非常不错。
尾部方面，全新一代宝马X5设计十分简洁，错落有致的线条勾勒尾部曲线，并在底部加入银色饰板，更具越野气息。下方双边单出排气嵌入底部包围中，并进行镀铬装饰，更加精致。
横向条状LED尾灯扩充车辆横向视觉效果，灯组内部十分精致，点亮后造型与前大灯相呼应，起到承上启下的作用。
新款X5在内饰方面的整体风格并没有太大的变化，新款X5将空调温度显示放在了出风口中央，辅以菱形的出风口设计，内饰材质的提升比较大。
一键启动按钮，电子档杆，音量调节旋钮，iDrive旋钮等地方都采用了工艺级水晶材质，也是本次全新X5的一大特色！
悬浮式的中控屏幕采用了非对称样式，同时支持手势控制传感器，在屏幕下方的功能区依旧采用了实体按键的形式。同时宝马还在全新X5中加入了最新一代的人机交互系统BMW iDrive 7.0系统。
三幅多功能方向盘，手感极佳，标配换挡拨片，全新X5采用了12.3英寸全液晶显示仪表并且换装了全新的界面设计，视觉效果也更好，屏幕造型也从原来的圆形边框变成了类似六边形的边框，仪表中间也会显示出丰富的行车信息。
前排座椅一如既往的厚实、舒适，在配置上也豪不吝啬，加热、通风、按摩等功能一应俱全。后排座椅和前排一样宽大舒适。空间方面基于最新CLAR架构打造的新款BMW X5在轴距上相比现款增加了42毫米。
全新BMW X5装备3.0升直列6缸涡轮增压发动机，标配新款8速Steptronic手自一体变速箱，打造同级最佳动力组合，从而实现燃油效率与动力表现的完美平衡。百公里加速仅需5.5秒。
本次试驾，我们从主城区开往中山陵，有城市道路、高速路以及盘山公路。驶出堵车得让人心慌的城市道路，我们无论在高速路上还是盘山公路上驾驶，真是一个“爽”字可以概括所有。全新宝马X5动力系统在城市道路的表现毋庸置疑，完全能满足日常驾驶，另外在Sport运动模式下，调校的更加激进，动力响应比较积极，只要集中注意力去感受它强大的推背力道就好。
全新越野套件也是全新BMW X5的又一大亮点，四种多地形驾驶模式：岩石、碎石、冰面和沙地，令全新BMW X5拥有有史以来最强大的多地形通过能力。复杂路况，轻松应对，全新BMW X5侠行崇山峻岭，书写王者风范。不过这次只是城市道路试驾，并没有机会体验全新BMW X5越野性能。
全新X5首次应用的自适应双轴空气悬架（升降范围可达80毫米），可以通过传感器侦测到车辆的当前状态，比如当车速超过138km/h，行车高度会自动降低20mm，车速超过200km/h，悬挂会再自动降低20mm以保证稳定性和舒适性。
全新X5配备了L2级别的自动驾驶辅助，通过前置的三目摄像头系统、车头两侧的近距雷达，能够更好地应对复杂路况环境。全球首创倒车辅助功能，可实时记录行车轨迹在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。首次配备BMW数字钥匙，只需将授权的智能手机靠近门把就能解锁并启动车辆。另外，全新X5驾驶辅助系统还包括一键自适应巡航跟车、变道辅助等一些先进功能。在拥堵的城市环道中开启，丰富的电子系统能一定程度减轻由堵车带来的压力。
相较上一代车型，全新宝马X5在豪华和科技两方面下了功夫。内部采用多种水晶套件装饰和大量皮质软性材料包裹，给人的视觉与触觉上带来很强的冲击，再加上承载了不少宝马最尖端的智能科技，这无疑让宝马X5在同级别车型里更具竞争力。
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