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1 外观造型协调，风阻系数低；
2 三块大屏抢眼，内饰质感上乘；
3 性能表现中规中矩，高压快充还需等待。
１、外观篇
▶ 外观造型协调，风阻系数低
作为新势力中最后一台发布的中大型SUV，小鹏G9被寄予厚望。刚上市的G9价格被吐槽的最厉害，最终不得不快速调整官方指导价，抛开价格，单论G9的各方面产品力，还是有一些看点的。
小鹏G9的外形属于那种刚柔兼备的一类，全车线条分明，但却不会给人过于刚硬的感觉。钣金圆润的过渡，让整车看起来很饱满。
G9的前脸分外简洁，分体式大灯，贯穿式日间行车灯很抢眼，保险杠区域采用点阵化处理，提升了整台车的豪华感，分布在两边的是高配车型配备的激光雷达。
小鹏G9的车身尺寸：4891*1937*1680mm，是一款标准的中大型SUV，G9的侧面造型很修长，21寸轮毂格外抢镜，配在这么大的车身上反倒是很协调。
G9的尾部跟前脸一样，很简洁。贯穿式的尾灯尺寸很大，XPENG的字母横穿左右，很抢眼，黑色的后保险杠跟黑色的后挡玻璃边框相呼应。
小鹏G9最大的亮点来自于车门，无框车门在中大型SUV上很少见，受限于强度和隔音的需要，敢于挑战无框车门的同级别车型很少见。
2、内饰空间篇
▶ 三块大屏抢眼，内饰质感上乘
G9在外形上表现不错，至少在新势力中大型SUV的颜值比拼上没有落于下风，但是在同质化非常严重的内饰上，G9还能拿出什么样的新意呢？
第一眼看到G9的内饰，会感觉和理想L9很像，仔细看，又发现G9更下本，多了一块仪表盘，中控和副驾的屏幕也有自己的特色。
两幅式的方向盘，功能按键均匀分布在两边，均为实体按键，搭配质感上佳的滚轮，使用起来很便利。驾驶辅助集成在换挡杆上，跟特斯拉的驾驶辅助开启方式一致。
G9的两块大屏特色在副驾屏幕上，这块屏幕采用特殊的技术处理，坐在主驾位置上看不到副驾屏幕的内容，一定程度上防止了驾驶分心。
仪表盘的尺寸为10.25英寸，这是一块标准的仪表盘尺寸，相比理想L9就要好很多了，搭配上HUD抬头显示系统，开车时的信息提供还是非常丰富的。
氛围灯贯穿整个中控台，搭配上造型精致的金属饰条，内饰的质感提升明显。整个内饰大面积使用了皮革、金属、钢琴烤漆材质，是内饰质感上佳的主要原因。
前排配备了两块无线充电版，充电板后面还有皮革缝线，精致感满分。两个杯架的尺寸也是足够大，大一点的饮料杯也能完美放下。
2998mm的轴距，接近3米的轴距后排腿部空间足够宽敞，G9全系是5座设计，没有第三排座椅，无论是后排腿部空间还是后备箱空间，都很宽敞。
3、动力系统篇
▶ 性能表现中规中矩，高压快充还需等待
小鹏一直在深耕纯电动市场，相比理想的增程，小鹏的纯电似乎缺少了一些亮点。在三电技术方面，小鹏没有特斯拉那么抢眼，在加速实力上，也没有蔚来那么突出，小鹏这次把宝押注在充电速度上。
核心的底盘方面，小鹏G9采用的是前双叉臂后多连杆的布局，可以通过图片看出，悬架的大量材质采用了铝合金，够下本。值得一说的是，G9高配车型配备了空气悬架，目前新势力的高端车型都在发力空气悬架，这项配置原先只有豪华品牌的高配车型才有，如今已经在不到40万的国产车型上看到，倍感欣慰。
相比于理想的车型，G9纯电平台的优势在前备箱，增程式的车型前备箱需要安装发动机，纯电车型却没有这方面的担忧。
回到电动汽车最核心的续航上，目前小鹏G9一共有三种续航规格，分别是570Km，650Km，702Km。其中570Km和702Km两个版本是后置后驱布局，650Km是双电机四驱布局，单电机版本0-100Km/h加速是6.4S，双电机版本0-100Km/h加速是3.9S，比较下来，702Km两驱版本是性价比最高的，更贴近日常使用场景，值得推荐给你。
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