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1 大气依旧，奔驰特有的修长大气依旧；
2 强调科技，三块大屏上车强调科技感；
3 动力延续，延续上一代车型动力系统；
１、外观篇
▶ 大气依旧，奔驰特有的修长大气依旧
重磅车型奔驰E级，终于在6年后迎来了正式换代，全新一代于2023年12月14日晚上市（文章发出前1天）。这是第11代奔驰E级，变化不可谓不大，除了大气修长依旧的外观和延续上一代的2.0T+9AT动力系统，最大的改变也许就在里面，一起往下看。
奔驰再怎么改，不能没有了大气优雅的调性，这股调性的最大来源就是外观，历代奔驰的外形虽然频繁在变，但万变不离其宗的是大气修长的车身和那个“不怒自威”的立标带给你的充足自信。
奔驰E级是标准的C级轿车（也称中大型轿车），尺寸妥妥的超过了5米，车身尺寸：5092*1880*1493mm，相比上一代车型长宽高都有细微的增加，侧面线条依旧是简洁大方，符合中国人对大气的需求。
这一代E级非常强调尾灯组的改变，乍一看是像S级了，凑近一看，竟然还是贯穿式尾灯，只是不那么明显而已。这个尾灯，最大的亮点是点亮后的形状，一起往下看。
买E级的大多数人之所以选择立标，无不例外都是被它强大的气场所折服，尤其是坐在主驾驶看出去的时候。尾灯点亮后，像极了奔驰的车标，现在的奔驰，一定要这么不“低调”吗？
E级还是在不由自主的向“大哥”S级靠近，隐藏式的门把手就是“证据”。实用性和可靠性放一边，就这“小S”的气质，你就觉得这个钱花的很值。
2、内饰空间篇
▶强调科技，三块大屏上车强调科技感
上一代奔驰E级能大获成功的原因，离不开那个秒杀同级的豪华内饰，在大家还没反应过来的时代，E级凭借着连屏和格调奢华的氛围灯，一下子吸引了一大波5系A6L的意向车主，这波红利已经吃完，新一代必须要改变了，改的还能不能那么成功呢，接着往下看。
多多少少你会有些失望，造型熟悉的方向盘。造型熟悉的三块屏，特别是三块屏幕，有EQE SUV的影子，又不完全一样，因为E级把仪表盘放大了，更突出，惊艳感不如上一代那么强。
仪表盘尺寸达到了12.3英寸，跟上一代保持一致，副驾驶娱乐屏尺寸也是12.3英寸，看多了国产电车的各种“屏幕秀”，好像也没有那么大的惊喜了。
这一代E级的最大诚意就是，E300L全系车型标配驾驶辅助系统，L2+级，虽然还不是L3级，但这一举动在5系和A6L面前算是抢了先机，但副作用也有，就是售价上涨了不少。
奔驰的内饰主打一个精致，尤其是材料的搭配和精细的做工，这里几张图片可以细细感受一波，不过新的座椅调节按键，真心不如上一代好用。
空间的变化也是微乎其微，轴距增加了肉眼难分别的15mm，老问题还在，后驱的布局让中央隆起依旧，座椅的倾斜角度较好，久坐不会太累。后备箱空间目测几无变化。
3、动力&底盘篇
▶动力延续，延续上一代车型动力系统
这一代E级在动力单元的改变上更是微乎其微，发动机的参数有小幅度的改动，强调电气化。在新能源盛行的现在，奔驰似乎也没有那么大的决心去开发新的燃油动力，也许是2.0T的发动机足够先进，也许是9AT的挡位数到了物理极限，反正机械层面的变化就是很细微。
发动机的代号从264变成了254，发动机马力依旧是258马力，扭矩从370牛米增加到了400牛米，这一切得益于48V轻混系统的加入。与2.0T发动机匹配的依旧是那台纵置9AT变速箱，老搭档了。
底盘依旧是前后多连杆布局，这个层面的变化就更小了。成熟的底盘在没有很大外力的情况下，车厂很难去主动求变，上一代E级修修补补到了后期才日趋成熟，这一代，希望能一直成熟下去。
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