评测奔驰V 260 尊贵版 后排比S级还舒服

时间:2016-12-12 11:17来源:未知 作者:蒋永明

 

在2014年日内瓦车展上,奔驰发布了唯雅诺的接班人——“V级”,与奔驰C级轿车相似的外观和内饰设计让人眼前一亮,可以看到这台尺寸巨大的MPV也开始进化的更加精致时尚了。

今年初,福建奔驰国产V级来到了我们身边,它的售价是48.90万-61.80万元,原汁原味的外观、内饰设计,比S级还要舒服的第二排座椅,以及兼顾了动力和油耗的2.0T发动机是它的亮点所在,目前在国内高端市场中,它的竞争对手主要是大众迈特威和丰田埃尔法


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此前我的同事已经试驾了V 260,他的试驾文章详细介绍V级的外观、内饰和空间表现,因此接下来我将会简单的再介绍一下,今天的重点还是以驾驶感受和性能测试为主,有兴趣了解详细内容的朋友们不妨猛击下图查看V 260试驾文章。


外观:采用奔驰全新家族化设计

V级采用了全新的家族化设计,它的前脸一定会让大部分人看起来觉得熟悉,你能从它身上找到C级和S级轿车的元素,全新的变化让主打商务市场的V级看起来不再那么刻板了。

另外,除了3200mm的标准轴距车型V 260外,消费者们还可以选择轴距达到3430mm,比S级迈巴赫还要长的V 260 L加长版产品,它可以提供更加奢侈的车内空间,这是领先于两个竞争对手的地方。

内饰:看起来就像“大号C级”

V级的内饰一定会潜在消费者们感到高兴,它给人的感觉就像一辆轿车,与相似的设计进一步提升了车内的豪华感和档次感,这是以前所不能给予的。就车内营造出的整体氛围感来说,我个人认为V级的表现已经走在了之前。

空间:第二排堪比商务舱 比S级还舒服

出色的空间几乎是所有车型的共性,因此V级也没有让人失望,其中最让人深刻的是第二排座椅,它就像飞机的商务舱一样,电动调节功能让它几乎可以毫不费力的放平,让老板们在路途中舒服的小睡片刻,为了进一步提升舒适性,还在第二排座椅上加入了通风、加热、按摩和记忆功能,这让它的综合表现超过了S级轿车。

2配置:高科技配置丰富 标配自动泊车系统

毕竟是起步售价接近50万元的豪华MPV,V级的整体配置水平也足够丰富,电动侧滑门、电动行李厢门、LED大灯、前排座椅加热、360°倒车影像、自动泊车和发动机启停系统等配置都是作为标配出现的。

 

 

 

同时,在高科技配置方面,V级的表现也符合时下潮流,拥有盲区监测、自适应巡航、车道保持辅助、车距警告系统等主动安全配置。就整体表现来说,V级的高科技配置已经完全领先于迈特威埃尔法两个主要竞争对手了。

3驾驶感受:开起来像轿车 悬挂调校硬朗

全系搭载2.0T发动机

福建奔驰国产V级全系搭载了2.0T发动机,其最大功率为155kw/5500rpm,峰值扭矩为350Nm/1250-4000rpm,与奔驰GLC使用了一样的发动机,就账面参数来说,优于迈特威的2.0TSI发动机,相较于埃尔法的3.5L V6而言,功率逊色不少,扭矩则小胜一筹。

与这台2.0T发动机相匹配的是旗下轿车产品上常见的7挡自动变速器,拥有“舒适”、“经济”、“运动”、“手动”四种模式让驾驶者们根据需要来实时选择,随着驾驶模式的变化,变速器对油门的响应速度也会有明显的区别。

日常驾驶感受

如果不是超过5m的巨大车身,需要让驾驶者时刻注意的话,V级开起来的感受就像一辆轿车般轻巧,虽然自身的整备质量接近2.5吨,但是低扭出色的2.0T发动机依然可以提供足够强的加速感,可以轻松应付城市中的加速变线动作。

7挡自动变速器的平顺性非常出色,日常驾驶时不会将明显的换挡顿挫感传递给车内的驾乘者,丝般顺滑的动力输出也进一步提升了乘坐的舒适性,整体表现符合一贯的传统。

从舒适模式切换到运动模式,变速器对油门的响应也会越来越敏感,为了保证充足的动力,驾驶者只要稍微深踩油门,7挡自动变速器就会积极的降挡。切换到经济模式后,变速器的反应会主动变得稍微迟钝一些,为了起到省油的效果,尽量将发动机转速保持在1500rpm左右的经济转速区间内。

V级采用了电动助力转向机,方向盘回转力度一点也不沉,可以让所有驾驶者们轻松的开车,除了巨大的车身需要驾驶者们注意保持好车距外,V级不会让人感觉到有多么的笨重,这种轻松驾驶的调校风格几乎是目前大部分新车的共性,符合潮流。

V级采用了前麦弗逊/后半拖曳臂式独立悬架,这种硬件结构兼顾了MPV对于承载能力和舒适性的需要,与的悬挂结构相似。究其原因,还是因为二者的市场定位基本相同,在欧美地区它们不仅会推出满足豪华消费者的车型,还会在市场中推出满足“多拉快跑”需要的载货车型。

在悬挂调校方面,V级具有典型的欧洲车风格,初段可以有效的过滤掉路面的小幅颠簸,中后段韧性十足,好处是可以为车身提供有效的支撑,在弯路中能为驾驶者们带来更强的信心,不过对于后排乘客来说,在路况不太好的地方,可能就会觉得稍微影响舒适性了。

4性能测试:动力够用 刹车成绩不逊于轿车

0-100km/h加速测试

考虑到V 260的MPV定位,以及接近2.5吨的自重,因此0-100km/h加速测试10.1s的成绩我个人觉得也算是很不错了,这个成绩与目前市面上的大部分轿车产品相当,就城市驾驶来说,虽然谈不上动力澎湃,但是也不会让人觉得没劲。

100km/h制动测试

在制动测试环节中,V 260的最短制动距离是38.17m,也算是足够出色的成绩了,对于一辆自重这么大的来说,我个人觉得已经没什么可以挑剔的了,它的表现比很多身材小巧的紧凑级轿车还要棒。

实测油耗11.3L/100km

经过接近120km的拥堵和高速公路测试后,V 260的实测油耗是11.3L/100km,考虑到它的自重而言,这是一个完全可以令人接受的成绩,如果你身处不那么堵车的地区,它的油耗肯定还能再低一些,我个人觉得稳定在10L/100km左右的水平不成问题。最后,就油耗表现来说,在相同的路况中V 260应该与迈特威差不多,肯定比采用3.5L V6发动机的埃尔法省油。

总结:奔驰标志吸引人 后排座椅舒适度高

V级最吸引人的地方在哪里?我想还是奔驰的品牌影响力,这是它领先于大众和丰田的地方,除此之外吸引人的还有价格,V级的售价是48.90万-61.80万元,虽然比售价41.88万-54.98万元的略贵一些,但是又比61.78万-81.40万元的便宜得多。

除此之外,还要顺便说说的是整体配置水平,V级拥有所不具备的自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助等时下流行的高科技配置,这是领先的地方,同时在自身品牌更被国人认可的前提下,整车售价也比便宜的多,性价比要好得多。如果非要说点不足之处,那就是使用了大排量3.5L V6发动机,而V级只有2.0T动力可以选择,这可能会令喜爱大排量自吸动力的消费者们难以抉择。

 

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