《淘车原创》加长更具竞争力 — 路虎揽胜极光L（下篇）

【写在前面】

　　路虎揽胜极光L，上期专题我们看了外形、内饰，这期专题我们着重看极光L的内饰配置、空间表现和动力系统。作为曾经路虎最风光的车型之一，极光的魅力不仅有好看的外观，此外作为路虎揽胜家族的成员，也不会在越野性能上让你太失望。

内饰配置丰富有特点　

　　上期我们说了，极光L的内饰很有特点，也算是极光的卖点之一。除了看起来很不错之外，极光L的内饰配置也很有特点，有几样配置还特别实用，一起来看看。

　　首先是全液晶仪表盘，整体的UI设计很接近传统仪表盘设计，显示很清晰，整体挑不出任何毛病，放在全液晶仪表盘很普及的现在，属于主流的水平。

　　这是中控屏幕，尺寸10.2寸，这个屏幕有个很大的特点，就是特别宽，此外，显示清晰度和UI设计，在整个行业内，都是非常高端的，而且这个屏幕还能电动翻转打开，虽然幅度不大，但是很显高级。

　　这又是一块10.2寸的触摸屏，这块屏幕是用来控制空调、越野系统、座椅调节的，值得一说的是，空调旋钮是实体的，下面是液晶数字显示，不仅用起来方便很多，高级感也没降低。

　　越野是路虎的标签，揽胜的全地形选择系统更是路虎的特色，这台揽胜极光L也配备了（全系标配），只不过相比大哥揽胜，这个算是简化版本，揽胜极光L配备的是适时四驱系统，中央差速器结构是多片离合器形式，很明显极光L是一台标准的城市型SUV。

　　流媒体后视镜是一个很实用的配置，显示清晰度不错，流媒体后视镜在夜晚，后挡风玻璃结冰起雾等情况下，会特别实用，这也是流媒体后视镜的核心优点。

　　上面的按键是ACC自适应巡航和车道保持的触摸开关，这台高配车型配备了L2级自动驾驶辅助，搭配主动刹车系统，在电子配置上面表现的很全面，补一句，ACC自适应巡航是一个很实用的配置，尤其是跑高速，你试一次就知道了。

加长后的空间是亮点　

　　这次改款，极光L最大的亮点就是轴距加长，没有什么能赛过这一点，加长后的轴距达到了2841mm，这增加的长度，毫无疑问，都给了后排腿部空间。

　　上图是实际乘坐的场景（测试者身高超过了1.7米），腿部还有不小的空间，这要是跟没加长前的极光比，差距是非常大的。

　　后备箱空间表现中规中矩，优点是很平整，悬架没有太多的侵占内部空间，SUV车型的一大优势是扩展性，放倒第二排座椅后能形成相当可观的装载空间。

轻混加持 动力系统有优势　

　　极光上市以来，动力系统都是亮点之一，2.0T配9AT，尤其是9AT，在那个年代是相当少见的存在，这款9AT是横置的，来自ZF，整体口碑中规中矩。

　　2.0T发动机，加入了48V轻混，代号PT204，最大马力249马力，最大扭矩365牛米，都是很主流的水平。亮点是最大扭矩从1300转即可爆发，这是优点之一。

　　这是发动机的进气口，这样的设计是不是特别少见，一般的进气口在进气格栅后面较低的位置，极光L这么设计，是为了提高涉水性能，这样的设计只有在注重越野的车型上才能见到。

　　极光L采用的是横置9AT，换挡装置是电子式换挡，属于时下流行的配置，极光用电子换挡已经很多年了，目前路虎旗下车型最流行的旋钮式换挡没有在极光上出现。

【写在最后】

　　系统的看完路虎揽胜极光L，发现，这款上市多年的车型，放在现在依然是非常有竞争力的，通过加长补齐了最后一块短板，凭借着依旧出众的颜值，好看的内饰，主流的动力系统，极光L依旧是豪华品牌SUV市场一个不错的选择。