《淘车原创》加速3.58秒/标配空气悬架 试驾蔚来ET7

致：手握40-50W，注重品质的中大型轿车消费者

蔚来ET7

　　蔚来ET7是蔚来目前的旗舰轿车，肩负着带领蔚来品牌进入到新阶段的使命，直面BBA传统豪强的尖端车型，被寄予厚望。无论是品牌还是车型本身，ET7都是很有话题度，能否在强手如林的40-50W价位获得成功，是大家最关心的。

尺寸惊人  辨识度高

　　蔚来ET7的颜值高吗？一直以来，外观都属于见仁见智的，特别是新能源汽车，不同于传统汽油车，它的很多设计都会更加超前一些，对于有着传统审美的消费者而言，接受起来是需要一点时间的。

　　ET7定位中大型豪华纯电动轿车，跟我们熟悉的宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L在同一个领域。车身尺寸：长*宽*高 5101*1987*1509mm。这个尺寸跟5系接近。整体外形属于厚重饱满一类，电动车布局的缘故，整台车看起来重心更低，前桥靠前，使得整个车身看起来很显运动感。

　　ET7的外形有什么特点呢？一共有两处值得一说。

　　首先就是，四个车门全部都是无框式设计，这一点在这个级别属于很罕见的。相比于BBA的传统商务气质，个性和运动一下子拉开了距离。

　　第二个就是隐藏式门把手，ET7配备的隐藏式门把手属于自动弹开式的，这个和特斯拉那种是不太一样的，使用起来高级感很足。

极简内饰 用料不错  

　　电动车的内饰似乎一直以来没有能跟豪华搭上边。特斯拉那种类似于“毛坯”一样的内饰常年被人吐槽，蔚来一直以来的内饰，没有被强烈吐槽过，得益于不错的用料和贴心的设计，作为2.0时代的旗舰轿车，ET7的内饰会不会让我们失望呢？

　　ET7的内饰和蔚来其余车型有着很高的相似度，特别是竖着的大屏和小Nomi人工智能的设计，作为旗舰轿车，内饰的用料是毋庸置疑的，大面积的软性材质和真皮材料，特别是一整圈仿生藤木设计，很温馨，配合上浅色内饰，给人的感觉就很棒。如果非要把这个内饰和豪华扯上关系，就有些牵强了。

　　如果非要找出ET7能够拉开和BBA差距的地方，那就是配置和智能化。智能化的体现我想分两个方面来说。

　　首先是NAD的智能驾驶辅助系统，这个一直以来是新势力的优势所在。虽然BBA的L2级驾驶辅助也很不错，但是BBA在配驾驶辅助上很是吝啬，几乎要到顶配才有。ET7全系标配，如果能够选装上更高级的NAD，那么就更厉害了，实测表现很不错。

　　除了驾驶辅助，Nomi为首的车机智能表现也是上乘，反应快，识别准，BBA在智能化这块就要比新势力差一截。

　　在享受层面，ET7的氛围灯和音响系统值得一说。特别是音响系统，全车23个扬声器，支持杜比全景音效，整体感受非常赞。

　　作为一款轴距超过3米的中大型轿车（3060mm），后排空间无需担心，后排还有独立的小屏幕用来控制空调和座椅功能。

激光雷达 驾驶辅助配置高  

　　驾驶辅助系统特别值得一说，作为新能源汽车的特点之一，每个品牌都有自己独特的优势，例如特斯拉的FSD、小鹏的NGP等等，蔚来在ET7上的最高驾驶辅助配备是NAD，这个系统可以说是硬件上到了极致。

　　为了实现完整的NAD驾驶辅助系统，ET7全车配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，搭配在一起，算力达到了惊人的1016TOPS，驾驶辅助芯片来自英伟达，如此配备，可以说是武装到了牙齿。

编辑感受：

　　蔚来ET7，单从售价上看，确实不便宜，也很佩服它对标BBA豪强的勇气，经过试驾体验，我总结出ET7的制胜法宝：配置和智能。

　　配置不用多说，标配空气悬架，还有座椅通风加热按摩等等，同样40W+的价格，它能给你的的配置足够你震撼。

　　智能方面更是短时间无法追赶的，车机系统以及智能驾驶辅助系统，ET7都有着BBA短时间无法赶上的优势，如果你手握40-50W购车，你会考虑ET7吗？