《淘车原创》风驰电掣的轿跑SUV — 路特斯ELETRE

· 快速浏览本文内容 ·

1  超跑外观，融合空气动力学设计；

2  科技运动，个性化内饰特点鲜明；

3  底盘一流，保留传统全面电气化；

１、外观篇

▶ 超跑外观，融合空气动力学设计

一个盛产跑车的品牌应该如何打造自己的首款SUV产品呢？参考兰博基尼的Urus，路特斯的前身莲花也是一个超级跑车品牌，首款SUV自然也要体现出独特的超跑外形，ELETRE做到了。

外观方面，路特斯ELETRE采用类似超级跑车的前脸，棱角分明，全系标配主动进气中网，开启后可以有效帮助车辆散热，关闭后能增加15公里续航和22.5公斤下压力。

分体式大灯，上半部分的LED日间行车灯很有特点，像极了人的眉毛纹路。下方的大灯也是棱角分明，透镜尺寸很大，远近光分开。

ELETRE最具亮点的就是侧面，车身侧面线条从后车窗开始上仰，尾部看起来相当厚实饱满，溜背的尾部绝对是这台SUV的核心亮点。ELETRE的车身尺寸：长*宽*高5103/2019/1630mm，标准的中大型SUV。

后包围两侧设计了两个“ 气道 ”，此 “ 气道 ” 是从车辆的D柱位置贯穿至尾部，是超跑乃至赛车才有的空气动力学设计。后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。主动式电动后扰流板，开启后最多可产生112.5Kg的下压力。

标配22英寸的五辐轮毂，配合上6活塞红色制动卡钳，霸气十足。此外，前格栅开出的进气口可以给前桥刹车系统散热，高性能车型的特有设计。

别人的激光雷达都在前面，这台车为什么设计在后面呢？其实这台ELETRE拥有4个128线激光雷达，车顶前后中央各一个，均为可伸缩式设计，无需担心影响整车的优异空气动力学表现。

无框车门，绝对的拉风配置，特别是用在这种高大的SUV身上。配合上大溜背尾部造型，绝对是整条街最靓的车。

2、内饰空间篇

▶科技运动，个性化内饰特点鲜明 

　　外观很超跑，那么问题就抛给内饰了，如何让内饰与众不同，也能看起来很酷很拉风呢？在内饰同质化很严重的现在，做到这点很难，ELETRE用了这几个细节来突出个性，效果还不错。

中控台配备一个15.1英寸的悬浮式OLED多媒体中控屏，匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。

狭长的仪表盘很有辨识度，仪表盘上方还配备了氛围灯，搭配金属纹路饰条，内饰的独特性一下子就出来了，不过这么小巧的屏幕，看起来是要费点神。

路特斯ELETRE的轴距达到了3019mm，后排空间非常充裕，此外后排还单独配备了屏幕，集成了控制和娱乐功能，全景大天幕一直延伸到后排乘客头部上方。

全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统，包含15个扬声器，此外，还可以单独选装升级扬声器数量。

3、动力系统篇

▶底盘一流，保留传统全面电气化 

　　ELETRE全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器，空气悬架采用双腔设计，可实现高低、软硬的分开控制。在动态驾驶过程中，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验，更快地调整悬架软硬。

变速箱排挡采用电子按键设计，小巧精致。动力部分，全系采用性能强大的前后双永磁同步电机，两个动力版本S+和R+的电机最大功率分别为450千瓦（612马力）和675千瓦（918马力），最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.5S和2.95S。续航部分，电池组容量超过100kWh，再加上电控四驱系统，S+和R+的CLTC续航里程分别为650km和560km。

路特斯的前身莲花，一直是底盘调校的大佬，电气化后，底盘技术将成为一众电车的杀手锏，前五连杆后五连杆的布局，从图片中可以看出，大面积的采用铝合金材质，底盘平整度很高。

想咨询南京本地路特斯汽车全系行情，扫描下方二维码，添加专属汽车顾问微信

▼