高合HiPhi Z 坐拥底气才能更加自信

无干扰，才能贴地飞

当一辆车行驶上高速，往往会受到很多外部环境的干扰，比如突然增大的风噪路噪，会让人更加烦躁；人机工程缺失的座椅，不舒适的坐姿会放大身体的不适；还有来自于高速路面不断输入的弹跳感、震动感、头晕感……这些都会让一段出行旅程的好心情，变得疲惫不堪。

首先，HiPhi Z对于车内外不同的噪音，分类隔绝。

为确保车内空间拥有优异的静谧性，HiPhi Z提高全车被动隔音的等级，四门夹层静音玻璃，吸音棉的覆盖率接近100%。同时，在主动降噪方面，HiPhi Z从源头上抑制电机及减速器噪声，使车内动力总成运转噪音仅有32d，并采用可有效降低路噪6d的米其林超静音PSEV轮胎。

【图1】

第二，为满足久坐不累的需求，HiPhi Z采用双调性座椅，前排配备14向电动调节、座椅加热/通风功能，让疲劳感从此消退。后排头枕前后三档可调，靠背坐垫电动调节，舒适贴合。

关键点还是针对路面颠簸、震动的隔绝，曾经这是高级豪华车的专享。

【图2】

HiPhi Z为了在体验感上完成对高级豪车的超越，通过精心调校配合柔性连接件，针对路面不同类型的颠簸与冲击，分类化解。在前端，双叉臂前悬架的液压衬套，可以充分吸收中高速下传递到方向盘的细碎冲击，在恰到好处传递路感的同时，滤除无关路面信息。

在后端，精心调配的五连杆后悬架几何及柔性件，可充分将来自纵向和横向的冲击分解吸收，即使在经过颠簸路面时，依然富有柔韧的愉悦感，可以使路面传导到车内的冲击始终保持圆润，大幅提升舒适感。

只有隔绝掉无意义的噪音，消除掉乘车的疲惫，过滤掉路面传导入车的余震、颠簸、冲击，才能更好地发挥HiPhi Z由GT车身带来更低的质心，以及全速域后轮转向形成的信心优势，在犹如猛兽的动力输出下，在高速路上犹如贴地飞行。

【图3】

电池电控一体 性能续航兼备

对于电动汽车，除了看标称的续航里程，更要看电池容量。HiPhi Z装配120kWh（1/3C放电倍率）超大电池包，CLTC续航705km，在电能储备上为长途出行带来更多信心。

【图4】

为了让大电池具备更多超能力，HiPhi Z将电机、电控系统、减速器进行“三合一整合，电机效率峰值可达97.2%、电驱系统效率峰值达到94.3%、且90%工况下系统效率超过80%。当驾驶模式为经济或舒适模式，且车辆处于低负载状态 (车速<120km/h) 时，系统将切断前部电机，车辆由“四驱”转变为“后驱”，此时前轮进入随动状态，高效节能。

【图5】

关于驾驶乐趣，每个人都有不同的见解与答案。对于HiPhi Z则是将多层次的需求、复杂多变的路况、崇尚多元化消费群体的意见整合一体，形成电子时代驾控的独特见解。至于这一套电子时代驾控是否符合您的口味，还需要您试驾之后，用您的全感观给出一个真实的答案。

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