《淘车原创》大叔变身精神小伙 — 实拍全新一代别克君越

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1 外观年轻，全新设计语言让君越更帅；

2 简约科技，超级大屏瞬间提升档次感；

3 动力不变，两种排量发动机可以选择；

１、外观篇

▶外观年轻，全新设计语言让君越更帅

君越，中型轿车选车绕不开的选项，最早是厚重豪华，后来是同级无敌的性价比，现在是外观内饰超高颜值+无敌性价比。集成了所有必杀技，新一代君越能不能翻身PK迈腾帕萨特，看完今天的实拍，你心里会有自己的答案。

全新一代君越，远看有很强的别克世纪设计语言，无论是新款Logo、大灯还是标志性的超大进气格栅，都和先前上市的别克高端MPV世纪颇为神似。

新的Logo是平行的3个盾徽，时尚感更强，与原先汽车界主流的设计风格完全不同，正在朝着扁平化方向发展。超大尺寸的进气格栅也是全新设计语言的产物，复杂的镀铬装饰让前脸的视觉中心下移，凶悍又不缺时尚感。

车身侧面线条设计得很流畅，尾部带有溜背的效果，和老款车型相似，颇有运动气息。尺寸方面：4996/1866/1472mm，标准的B+级轿车尺寸，配的是19寸多幅轮毂，不规则的造型一定程度上增加了运动感。

车辆尾部有上翘的“鸭尾”设计，搭配上时下最流行的贯穿式尾灯，年轻感时尚感瞬间提升，双边双出的排气，整体年轻化效果非常明显。

大灯没有采用分体式设计，同时艾维亚版本专享Matrix自适应矩阵式前大灯，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，还带有感应迎宾功能，同时大灯可根据路况自动切换远近光灯，保证最优路面照明。

2、内饰空间篇

▶简约科技，超级大屏瞬间提升档次感

新君越的内饰设计和外观一样变化巨大，从原先的环抱式设计变成了时下流行的平直式，别克车型在内饰做工上一直都是强项，配置也较为厚道，如何拿捏在一起，凸显科技感和豪华感就很考验设计师的水准了。

从别克世纪开始，别克开始采用最新的家族内饰设计语言，简而言之就是一块曲面大屏承担内饰的视觉中心，配上新款的多幅方向盘和怀挡，解放中控区域，让整个内饰呈现简洁科技的感觉。

上一代君越也是采用的四幅式方向盘设计，这一代依然保留这种传统的美式豪华车方向盘造型，和时下主流的三幅或两幅差异较大，方向盘采用真皮包裹，握感偏细，多功能按键采用物理按键布局，使用起来很便利。

全新君越采用全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级，此外还将配备eConnect互联技术以及OnStar安吉星系统。

怀挡的加入彻底解放了中控台，取而代之的是一个很大的开放式储物区域，别克车型为人诟病已久的储物空间，在全新君越身上有所改观了。

座椅调节按键采用类似奔驰式的设计，集成在了门板上，高配车型还配备了座椅加热通风按摩，论配置层面，君越一直是同级很厚道的。

别克的高端车型一直都是在用BOSE音响，配有主动降噪功能，能够很好的抑制行驶中的部分噪音，配有11个扬声器，效果很出色，可惜只有艾维亚这样的顶配车型才能享受到BOSE音响。

全景天窗的尺寸很大，近一半可以开启，这样的设计能够给后排乘客带来很好的乘坐感受，不会感到压抑。

君越的后排空间一直被人诟病，接近5米的大车后排空间表现并不是很突出，换代后的君越轴距依然超过了2.9米，实际体验，空间变化不大，后排腿部空间有两拳的富余，应付日常家用和偶尔商用是完全足够了。

3、动力底盘篇

▶动力不变，两种排量发动机可以选择

面对凶猛的新能源浪潮，别克似乎还没有想好对策，相比丰田本田，别克在混动领域没有建树，所以新车型的动力系统依然保留着传统涡轮增压+AT变速箱的组合，同时有48V轻混协助，以不变应万变。

动力方面，君越有1.5T和2.0T两种发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱。2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。

底盘方面，依然是前麦弗逊后多连杆，和上一代车型没有区别，后面的悬架形式目测也没有改动，发出疑问，这次后悬架摆臂银色的质感是刷漆还是真实铝合金材质呢？有待验证。

别克君越在售配置及价格一览

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