1月2日，电视总台第二届《中国创新科技盛典》（简称“科晚”）开播，比亚迪再次受邀参与。本届科晚汇集了两院院士、顶尖科学家、艺术家以及产业领军人物，内容涵盖具身智能、粒子物理、高光谱遥感、新能源汽车等科技热点和前沿科创成果，为新质生产力搭建了展示平台。
比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生通过极限场景演示与技术解读，分享最新的智能化技术成果和以人为本的技术观，体现了比亚迪技术为王的企业底蕴。
晚会现场直接上“三面夹击泊车”“窄道刀锋路挑战”两大极限名场面！辅助驾驶到底能不能解决出行痛点，这波实测直接拉满。搭载比亚迪天神之眼辅助驾驶系统的车，完全不用司机动手，靠自己的感知和判断就顺利通关了。这波操作的核心buff，就是比亚迪自研的璇玑架构和天神之眼辅助驾驶系统。而且这套系统还打通了驱动、转向、制动三大关键系统，再加上自研的高算力中央大脑规划最优路线，实现智电融合控制，让极限路况下的顺畅通行不再是难题！
杨冬生在科晚现场表示，安全是比亚迪智能技术研发的核心。天神之眼辅助驾驶系统将驾驶安全从“依赖个人的警惕性”升级为“依赖系统的确定性”。辅助驾驶的目标不是“取代人”，而是成为安全出行的最强守护。
科技不仅保障交通安全，也让消费者使用起来更安心。2025年7月，比亚迪率先推出行业首个智能泊车兜底承诺。同时，比亚迪推行“全民标配辅助驾驶”策略，将高阶辅助驾驶功能下放到7万级的海鸥车型上，推动行业内新能源汽车辅助驾驶的搭载率较年初提升了两倍。
技术突破离不开持续的研发投入。比亚迪已组建超过5000人的辅助驾驶专项团队，未来将在智能化领域投入超1000亿元。截至2025年12月，搭载“天神之眼”系统的车型累计已超过250万辆，形成了国内规模较大的车云数据库，辅助驾驶系统每天产生的有效行驶里程已突破1.5亿公里，覆盖多种路况。在AI算法领域，比亚迪正在推进“AI智能体+世界模型”方案，通过虚拟场景训练应对少见的故障情况，形成“数据-研发-落地”的迭代循环。
辅助驾驶和智能座舱，共同构成了汽车智能化的核心部分。如今的汽车已经不只是代步工具，而是万物互联时代下的“智能体”。比亚迪正推动汽车从“代步工具”向“生活伙伴”转变，通过“深度自研+开放生态”的模式，实现无人机联动、智能家居控制等功能。
当前，新能源汽车已发展成为融合多种技术的智能移动平台，成为我国建设科技强国的重要载体之一。未来，比亚迪将继续推进技术创新，为全球出行领域的变革贡献中国方案。
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