《淘车原创》重量级MPV终于国产 — 广汽丰田赛那（下集）

【 写在前面 】　

　　上一期专题，我们聊了国产赛那的外形、内饰和配置，得到的结论是，外形和海外版保持高度一致，内饰也是，增加了一些配置，例如全液晶仪表。MPV车型最重要的是什么，当然是空间，毕竟这是一款买来坐的车型，此外，动力系统也是很重要的一环，毕竟谁也不想坐着一台很吵很不平顺的车，这期专题，我们就一起看赛那的空间和动力系统。

空间是真的大  第三排座椅有亮点　

　　赛那主打7座舒适，海外还有8座版本，这一次国产后，目前只有7座版本，采用经典的2+2+3的布局，第二排的两个独立座椅是精华，也是日后乘坐率最高舒适性最好的地方，考量一台MPV的重要指标是第三排座椅，还有三排座同时使用时的后备箱空间。

　　

　　赛那的第二排是标准的独立座椅，每个座椅都有两个独立的扶手，高配车型座椅是真皮材质，座椅前后和靠背调节采用电调方式，增加高级感。

　　高配车型的第二排座椅是航空座椅，带有舒适的腿托功能，腿托的调节是手动的，搭配上前后调节幅度很大的座椅设置，第二排可以实现全躺的状态。

　　第三排座椅是3座布局，看起来坐垫挺厚实，中间也配有头枕，三个座位都有安全带配备，整体看，赛那的第三排不算寒酸，另外空调出风口也有。

　　

　　这是赛那第三排座椅启用后的后备箱容积，得益于下沉式的座椅收纳方式，赛那的后备箱在深度上优势极为明显，纵向深度虽然不是很深，但有了高度的帮忙，容积率胜过GL8。

　

　　收起第三排座椅后的赛那后备箱空间就真是无敌了，这么大的容积，装什么都不在话下，MPV车型后备箱高度还低，想想MPV的实用性真是无敌了。

　　值得单独说的是，赛那继承了丰田车好用的优点，储物空间异常的丰富，尤其是特别好用的中控台长条状储物区，汉兰达上的就有，赛那完美复制了过来，谁用谁知道。

混动加持  动力系统同级领先　

　　纵观整个MPV市场，除了奥德赛艾力绅以外，就没有混动可以挑选了。GL8是2.0T配9AT，赛那的混动系统相比奥德赛更有看点，这套混动系统用在赛那身上，不仅油耗更低，对于家用车来说，它的高级感和舒适性也是很大的加分项。

　　赛那的这套混动系统是目前丰田旗下较为高级的那一套，发动机代号为A25D，采用前后双电机四驱布局，这套混动目前在更高级的埃尔法上也有搭载，油耗低，高级感强，舒适性好。

　　

　　档把后面是电子手刹、自动驻车、电动模式、驾驶模式选择的切换区域，如果你的电池电量充足，可以选择纯电EV模式，感受下纯电的魅力。

　　变速箱方面，丰田混动全系都是E-CVT无极变速箱，搭配的是机械档把，个人建议丰田考虑使用电子档把，不仅质感提升明显，使用便捷度也大为提升。

【 写在最后 】　

　　赛那是一款实力相当强的产品，通过细致的体验，发现，赛那的空间很大，完全符合MPV的使用要求，另外，内饰的储物空间非常丰富，实用性极强。动力系统更是赛那的优点。这是一款综合素质很强的MPV车型，绝对有叫板GL8的底气，主攻家用市场还好，作为公用车，赛那的内饰豪华感还需要提升才行，目前还没有正式上市，价格还未公布，如果定价合理，必然会引起热销，至于加不加价，现在还猜不到。