《淘车原创》PK一众豪强，有戏吗？实拍本田首款纯电SUV — e:NP1 极湃1

致：考虑20W价位合资纯电SUV的朋友们 

　　新能源汽车市场，从来都没有现在这么火热过。6月份，比亚迪卖出了13.5万台新能源汽车（包含纯电和插电式混动），然而，作为燃油车销量头部的日系豪强，到现在才开始苏醒，这不，今天我们的主角是第一台挂本田车标的纯电动SUV—e:NP1极湃1。

外形简洁干练 较为传统 

　　这是本田第一款在中国市场投放的纯电SUV，采用本田家族最新的“e:N Design”设计语言，e:NP1名字不好记，就叫中文名极湃1吧。整体外观简洁干练，进气格栅在本田车系里辨识度很高，据说这台车是由中方工程师主导设计，满足大多数国人审美。

　　极湃1采用的是类似缤智一样的侧面设计风格，腰线平直，贯穿车头到车尾，前门把手用的是传统的造型，后门把手用的是隐藏式的设计。车身尺寸：4388*1790*1560mm，属于标准的小型SUV尺寸。

　　车尾的设计很简洁，采用时下非常流行的贯穿式尾灯设计，采用LED光源，下方是HONDA英文字母，代替了原先的传统H标识。

 科技感提升显著 空间表现上乘 

　　极湃1作为一款电动车，内饰肯定不能太平庸。本田之前的很多车型在内饰方面都显得比较传统，从新款的思域开始，本田的内饰进步很明显。极湃1的内饰属于本田里比较有科技感的，主要体现在15.1寸的中控大屏上。

　　15.1寸的中控屏竖着悬挂在中控台上，UI的设计风格非常的本田。如今的车机领域，中国品牌非常领先，无论是语音识别还是智能互联，恰恰这也是日系最不擅长的一块。本田这次采用了成熟的国产系统来补齐短板，据说这个车机还能实现智能家居控制。

　　液晶仪表尺寸10.25英寸，在本田车系里面，用全液晶仪表盘的并不多，从思域型格开始配备，这块液晶屏界面设计的很简洁，其它也没什么特点了。

　　方向盘也是很本田风，造型传统，使用起来很顺手，多功能按键集成在两边，可以看到Honda Sensing驾驶辅助系统的按键。

　　本田的特色之一，按键式换挡，用在混动车型上较多，现在直接搬到了纯电动车上。这个按键换挡刚开始会感觉到不习惯，时间长后就会发现很便捷，特别不容易挂错挡。

　　作为一款小型SUV，极湃1的轴距是2610mm，乍一看数据很一般，但是本田的厉害之处就是空间，就跟缤智一样，虽然看起来不大，可是内部空间却相当可观，极湃1也是如此，这一点在飞度上更加明显。

性能表现符合主流水平 

　　电动汽车的几个核心性能因素，续航、加速和充电速度。目前大家最关心就是续航和充电速度，在这两个方面，作为以技术研发著称的本田，有没有能够拿得出手PK豪强的独门绝技呢？

　　首先是续航，极湃1有两个规格，420Km和510Km，对应的电池组分别是53.6和68.8度电池，都是三元锂离子电池。

　　电动车的加速都不弱，这台极湃1用的是前驱形式，目前不能查到加速数据，预估加速能力不会很强，日常家用是OK的，0-50Km/h的加速有优势，日常开起来会很轻快。

　　目前极湃1一共有四个配置，售价区间：17.5-21.8万元，420Km续航两款，510Km续航两款，作为一款小型SUV售价相对还是会高一些，目前刚上市，价格无优惠。