《淘车原创》电动时代的入场券 — 雷克萨斯RZ
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1 轿跑设计，特立独行的大胆设计风格；
2 缰绳理念，标榜环保牺牲传统豪华感；
3 主打操控，底盘运动加速和续航中庸；
１、外观篇
▶ 轿跑设计，特立独行的大胆设计风格
传统品牌做纯电，这是大势所趋也是必然之路。作为传统日系高端的雷克萨斯，推出了RZ450e这样一款基于E-TNGA架构下打造的纯电SUV，在这台车身上，你能看出传统品牌和新势力在造车思路上的巨大差别。
在雷克萨斯RZ身上，我们能看到很大胆的设计风格。Seamless E-motion的设计理念无处不在，结合封闭式前格栅，如果只让你看一眼，你会联想起RC-F。
RZ有着类似于轿跑的侧面设计风格，配合上低矮的车身，侧面造型在同级别里独树一帜，RZ定位中型SUV，车身尺寸：长*宽*高：4805*1895*1635mm。
RZ的尾部设计非常有层次感，结合车身侧面的溜背线条，加上后车窗上的两处导流装置，整台车的尾部似乎都是在为空气动力学服务。
车头的造型上图我们已经领略过了，从这个角度看，车头的层次很分明，造型独特的大灯组，配合上黑色的装饰，让整台车的车头很有冲击力。
RZ没有完全摆脱雷克萨斯的家族化设计，贯穿式的尾灯跟新款的RX以及NX如出一辙，尾灯组看起来十分精致，贯穿式的设计也在一定程度上拉伸了尾部的宽度。
2、内饰空间篇
▶缰绳理念，标榜环保牺牲传统豪华感
雷克萨斯新一代车型开始使用Tazuna缰绳设计语言，相比市场上的大多数车型而言，这套设计语言很有自己的特点，不随波逐流，有着自己特有的环抱式设计感，此外，雷克萨斯对豪华的理解在这台RZ身上得以保留。
这一套内饰看点不少，大部分看过实车的人都反映了一个问题，内饰豪华感不足，还可以做的更好。整个内饰的视觉重心集中在驾驶员这侧，14英寸的中控屏在这个时代没有很大的吸引力，得益于特有的设计语言，给人的视觉冲击力还是依然存在的。
标准的三幅式方向盘，有着手感不错的真皮包覆，多功能按键也是传统的实体设计，精细的反馈感透着雷克萨斯应有的精致感。
没有噱头很强的驾驶辅助，标准的L2级，也没有激光雷达，不过常用的车道保持和全速域自适应续航都是标配，此外，丰田的第三代主动安全系统没有缺席。
2850mm的轴距，跟汉兰达一模一样，不过真实的内部空间，还是不如汉兰达那般大。RZ全系只有5座，客观分析，大概率是电池组侵占了更多的内部空间，这样的空间表现虽然比不上汉兰达，但在这个级别也算是宽敞的那一类，日系车型的空间设计到目前为止依然是强项。
3、续航和动力篇
▶主打操控，底盘运动加速和续航中庸
雷克萨斯在我们的印象里，一直都是豪华舒适的代名词，很难将它和运动牵扯到一起，作为首款纯电产品的RZ似乎要做出点不一样的味道，特别是在前后双电机的加持下，一股按捺不住的力量被强行压制着。
单看这个旋钮换挡，你会感受到雷克萨斯再激进还是会有所保留，其实这台RZ骨子里依然有着雷克萨斯基因，虽然动力很凶猛，但开起来依然是线性的，有着一股大排量自吸的感觉，搭配上模拟的声浪，开起来的感觉很有老式豪华车的味道。RZ的续航是520Km，电池组容量66Kwh，0-100Km/h加速是5.3秒。一共有三款配置在售，价格区间：36.99-45.99万元。
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