《淘车原创》轴距再加长，实拍全新一代宝马X1

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1 家族设计，全新外观更硬朗饱满；

2 提升巨大，使用时尚简约的连屏；

3 小幅变化，全系双离合器变速箱；

１、外观篇

▶家族设计，全新外观更硬朗饱满

宝马X1，这么多年以来，凭借着高性价比和亲民的价格，是很多人入手BBA的敲门砖，此外，它还有着超越同级的空间表现，不过经历了这么多年，产品竞争力明显疲软，是时候正式换代了。

最新的宝马车型，明显有着更硬朗的前进气格栅，作为最新代号U12的X1也不例外，用上了最新的家族设计语言，整体观感更加的立体饱满，是一台年轻动感的时尚都市SUV。

实拍车型为运动套装版本，大灯、前进气格栅、保险杠都是重新设计，更加强调运动风格。据说会提供两种套装可供选择，全新双C型的大灯也是第一次使用，辨识度很高。

虽然是换代车型，从整体轮廓以及后窗上的霍式拐角来看，依然有着宝马传统的设计在，长/宽/高：4616mm/1845 mm/1641mm，轴距达到了2802mm，相比于上一代车型加长了22mm。

全新宝马X1的车尾用了更多的平直线条，看上去更加敦实稳重。尾灯也是宝马近年来主打的简洁设计风格，总的来说，整个车尾看上去凸显力量感的同时又很有科技感。

高配车型配置的多幅轮毂很有豪华气息，尺寸更是达到了惊人的20寸，这一代车型取消了固定式门把手，取而代之的是隐藏式门把手，进一步降低了风阻系数。

2、内饰空间篇

▶提升巨大，使用时尚简约的连屏

上一代X1的内饰你是否还有印象，相比奥迪Q3和奔驰GLA，可以说是处于下风，这一代车型似乎要打一场翻身仗，摇身一变，瞬间成为精神小伙，豪华感和科技感都有巨大的提升。

新款的内饰明显在使用最新的家族内饰设计语言，看看3系就能知道其中缘由。X1的连屏不像3系那么夸张，不过也算是小巧精致的那一类。

全新的三幅式方向盘，依旧是宝马传统的厚实握感，保留了传统按键式多功能方向盘，使用便利度很好，辅助驾驶功能集成在方向盘的左侧区域。

中控大屏采用的是宝马最新的第九代操作系统，屏幕尺寸达到了10.7英寸，车机的反应速度很不错，功能性的表现和国产品牌车机还有很大差距。

这一代X1有一点值得细说，就是它的精致感。精致的饰条和门把手，还有金属质感的音响罩，搭配上无处不在的氛围灯，宝马算是在内饰上大有反超之势了。

电子换挡的加入，彻底解放了中控台区域，有朋友会好奇，3系也是电子换挡，为什么没有这么大的镂空储物空间。这与平台有很大关系，X1是前驱平台，不需要在扶手正下方安放变速箱本体，所以才有了如此大的镂空储物空间。

X1得益于前驱平台的架构，虽说牺牲了部分操控性，但也在后排空间方面做到了宝马同级领先，空间甚至比“老大哥”X3还要大，这一代车型的轴距比上一代还有小幅度的加长，达到了2802mm，实际体验，空间非常宽裕。

3、动力底盘篇

▶小幅变化，全系双离合器变速箱

上一代宝马X1有两种动力规格，1.5T配7速双离合，2.0T配爱信8AT。这一代车型只保留了一款1.5T，其余均为2.0T，这也算是一个好消息，毕竟1.5T三缸被吐槽的声音还是很大的。

这款走量的2.0T版本，最大马力204马力，最大扭矩300牛·米，代号B48A20R，算是2.0T的低功率版本，比525Li上的那款2.0T要稍微强一些。变速箱全系7速湿式双离合，算不算是一种退步呢？换挡方式是宝马目前主流的小拨杆电子式，和3系以及7系上的如出一辙。

底盘是前麦弗逊式，后多连杆式，可以从照片里看到，悬架摆臂大面积用的是钢制材质，底盘的平整度很不错，宝马品牌的底盘一直有着自己的独门调校，期待新一代的X1可以一如以往的优异。

宝马X1在售配置及价格一览

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